Mazda 3 Facelift
Το ανανεωμένο μοντέλο είναι πλέον -έστω και ελάχιστα- πιο αεροδυναμικό, πιο οικονομικό στην κατανάλωση και, φυσικά, φιλικότερο προς το περιβάλλον.Ξεκινώντας με την εμφάνιση του ανανεωμένου «3», έχει τοποθετηθεί νέος προφυλακτήρας εμπρός με στρογγυλούς προβολείς ομίχλης, ενώ ραφιναρισμένης αισθητικής είναι και ο πίσω. Επιπλέον, διατίθενται νέας σχεδίασης 16άρες και 17άρες ζάντες αλουμινίου. Παράλληλα, έχει γίνει πιο επίπεδο το δάπεδο του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα, και σε συνδυασμό με τα αεροδυναμικά βοηθήματα που προστέθηκαν, να μειωθεί ο αεροδυναμικός συντελεστής από 0,28 σε 0,27 στο σεντάν και από 0,30 σε 0,29 στο 5θυρο μοντέλο. Με τα αντίστοιχα πλεονεκτήματα, φυσικά, στην κατανάλωση και στην εκπομπή ρύπων.
Στις εσωτερικές αλλαγές σημειώστε το χρώμα της κεντρικής κονσόλας, το οποίο είναι πλέον μαύρο και δημιουργεί μια ωραία αντίθεση με τα νέα γραφικά του καντράν, που είναι λευκά, ενώ προστέθηκαν πιο ευανάγνωστα όργανα. Το τιμόνι όπως και ο επιλογέας ταχυτήτων θα είναι πλέον στάνταρντ δερμάτινοι, ενώ στον εξοπλισμό θα διατίθεται και ένα πολύ καλό σύστημα πλοήγησης της TomTom με οθόνη αφής 5,8 ιντσών, 4GB μνήμη και κάλυψη του 99% των ευρωπαϊκών δρόμων.
Όσον αφορά τους βενζινοκινητήρες, την αφετηρία της γκάμας αποτελεί ο γνωστός 1.600άρης MZR των 105 ίππων, σε συνδυασμό πλέον και με αυτόματο κιβώτιο των 4 σχέσεων, ο οποίος είναι και ο μοναδικός που ενδιαφέρει πλέον την ελληνική αγορά. Ο επίσης γνώριμος 2.0 ΜΖR των 150 ίππων ακολουθεί, ενώ πλέον παράγεται και ως i-stop, με καλύτερη κατανάλωση και περισσότερη οικολογική συνείδηση. Ταυτόχρονα, υπάρχουν τρεις ντίζελ (1.6 115 ίππων και 2.2 150 και 185 ίππων) καθώς και η δυνατή έκδοση MPS των 260 ίππων. Από εκεί και πέρα, «αφανής», αλλά σημαντική δουλειά έχει γίνει στην ανάρτηση, με στόχο τη βελτίωση παραμέτρων όπως είναι η σταθερότητα και η άνεση, τομείς που έτσι και αλλιώς ήταν θετικοί για τη δεύτερη γενιά του μοντέλου.
Όπως διαπιστώσαμε κατά τη διάρκεια της -πολύ- σύντομης επαφής μας με το νέο «3» στους δρόμους γύρω από το αεροδρόμιο Μάρκο Πόλο της Βενετίας, όπου έγινε η παρουσίασή του, και συγκεκριμένα με την έκδοση των 1,6 λίτρων, που μοιραία συγκεντρώνει και το μοναδικό ενδιαφέρον για τη χώρα μας, είναι πλέον ακόμα πιο σταθερό στο δρόμο, με εξαιρετικά πολιτισμένη συμπεριφορά, τόσο σε εθνική όσο και σε επαρχιακό δίκτυο, ενώ εξαιρετική είναι η δουλειά που έχουν κάνει και στην ηχομόνωση της καμπίνας._ Μ. Σαλ.
> ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.598 κ.εκ. > ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 105 ίπποι/ 6.000 σ.α.λ. > ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 14,7 χλγμ./4.000 σ.α.λ. > 0-100 χλμ./ώρα: 12,2 δλ.* > ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 185 χλμ./ώρα* > ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 6,4 λίτρα/100 χλμ.* > ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2: 147 γρ./χλμ. > ΤΙΜΗ: Από 17.092 ευρώ (1.6L TOURING CLIMA 5HB), 17.602 ευρώ (1.6L TOURING CLIMA 4SDN) (1.192 ευρώ το όφελος απόσυρσης) ΣΗΜ.: ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΕΚΠΤΩΣΗ 1.948 ΕΥΡΩ
*ΤΙΜΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ